永修火车站

距离北京西站1403公里，下行距离深圳站969公里。

1907年1月，南浔铁路（南昌-九江）开工建设。

1915年，南昌至涂家埠与九江至山下渡（涂家埠修水北岸渡口）相继通车，南浔铁路经过涂家埠镇设站。

1916年6月6日，山下渡桥完成，从九江至南昌牛行始正式通车，永修县也步入铁路时代，时涂家埠站属官商合办的江西铁路公司管辖。

1927年，南京国民政府成立，收归国民政府交通部管理。

1937年，抗战爆发，南浔路全线遭破坏损毁十分严重。

1939年4月至10月，日军抢修南浔铁路。

1942年秋季，中国军队破袭涂家埠车站，炸毁日军兵车4辆。

1944年6月，日军将南浔铁路上部建筑钢轨枕木等拆除运往平汉铁路使用，以打通平汉、粤汉路，又将南浔路基碾平后行驶汽车作公路用。

1945年9月抗战胜利后，交通部正式将南浔路划拨浙赣铁路局，涂家埠站属之。

1947年6月15日，经13个月的抢修南浔全路修复通车。

1949年5月17日，解放军18军54师解放九江。同日，国民党军队相继炸毁南浔铁路德安大桥、涂家埠大桥。

1949年8月23日，南浔铁路再次抢修通车。

1949年底，华东各省大陆基本解放，成立了军委铁道 部上海铁路管理局，管辖沪宁、沪杭、津浦、杭甬、浙赣、淮南等干线铁路，设上海、南京、杭州、南昌分局，江西境内各线路站段均由南昌分局领导。

1963年1月10日，南昌赣江铁路大桥建成通车，南浔铁路可以通达全国，并入全路网并改称向九铁路（向塘-九江）。

1993年，京九铁路开始建设，南浔线将被并入京九线。同时向九线复线开始建设。

1996年9月1日京九全线运营通车，上海铁路局南昌铁路分局组建新的南昌铁路局，涂家埠站更名永修站，属南昌铁路局管辖。

2005年，全路裁撤铁路分局建制，采用站段直管，永修站属南昌铁路局九江车务段管辖，为四等站。2022年1月，开行铁路e卡通业务。

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：不办理货物发送、到达。